汪清| 亚东| 扶绥| 昌平| 郁南| 灵武| 富蕴| 东宁| 鹿寨| 兴安| 丹巴| 黄龙| 上高| 安吉| 东沙岛| 鄂托克前旗| 龙门| 民乐| 冀州| 沅陵| 廉江| 富川| 芜湖县| 柞水| 平舆| 淮阴| 灵山| 安庆| 化州| 土默特左旗| 双江| 龙井| 金山屯| 和布克塞尔| 德阳| 镇平| 伽师| 襄汾| 左贡| 云浮| 魏县| 隆回| 格尔木| 汉口| 云龙| 耒阳| 旌德| 台安| 广丰| 秦皇岛| 辽中| 石屏| 拉萨| 成都| 屏东| 凤台| 二连浩特| 六合| 科尔沁左翼后旗| 龙门| 峰峰矿| 剑阁| 恩施| 武山| 石家庄| 贞丰| 双柏| 宽城| 潍坊| 鸡东| 铜梁| 陆良| 思南| 淄博| 新巴尔虎左旗| 沁阳| 昌都| 略阳| 平阳| 泰安| 盐边| 永新| 广昌| 巴中| 澄迈| 禹州| 马边| 宁安| 瓮安| 雷州| 肥东| 无极| 界首| 湘东| 莱芜| 叙永| 凌海| 姚安| 康定| 邛崃| 固始| 容城| 旬邑| 奉贤| 镇沅| 永吉| 宣城| 同德| 中卫| 武胜| 罗城| 钓鱼岛| 东乡| 邵阳县| 岐山| 滑县| 枣阳| 昆山| 英德| 蒲县| 郑州| 崂山| 博乐| 梁山| 松溪| 秭归| 寒亭| 金华| 合山| 江阴| 岱山| 惠民| 阜阳| 长岛| 阳江| 南丹| 建阳| 姚安| 金寨| 榆中| 丘北| 大洼| 常山| 黎川| 阿合奇| 天山天池| 辉南| 娄烦| 新龙| 关岭| 鸡东| 邛崃| 天水| 台州| 襄樊| 泰顺| 嵊州| 五河| 南投| 繁昌| 新都| 神农顶| 开化| 海原| 寿光| 河池| 相城| 临川| 苏家屯| 高港| 屏南| 香格里拉| 海兴| 乌伊岭| 科尔沁左翼后旗| 海淀| 托里| 彭阳| 岷县| 康马| 崇信| 澄城| 玉屏| 湄潭| 杭锦旗| 巩留| 山西| 霍邱| 织金| 泾县| 新荣| 柳江| 青冈| 镶黄旗| 鹤岗| 靖州| 山丹| 峡江| 岑巩| 枣庄| 敦煌| 北宁| 丰顺| 阿坝| 温泉| 普定| 马龙| 彭泽| 龙里| 鄂伦春自治旗| 固始| 镇巴| 全南| 长垣| 玛沁| 灯塔| 泰和| 丰城| 灵璧| 乌拉特中旗| 绥江| 中山| 白银| 大洼| 宝丰| 桦甸| 霍城| 晋城| 大宁| 大石桥| 合川| 钟祥| 萨嘎| 汉源| 瑞金| 靖宇| 东明| 牟平| 彰武| 陆丰| 桃江| 贵港| 汤旺河| 丹江口| 南部| 天门| 岳普湖| 岗巴| 凤山| 东山| 北票| 察隅| 宾阳| 五河| 阿城| 寿宁| 阿克塞| 贞丰| 龙口| 库伦旗| 江都| 双江| 八公山| 青冈| 博猫注册_博猫登录
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|创业就业|高校|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

沃尔玛测试货架机器人:秒扫描完一次货架

2019-06-17 23:04:00 来源:新华社
亚博娱乐官网_yabo88官网 让经济发展得又好又快,老百姓有更多获得感,这是一场硬仗,也是国家各项方针政策的最终着陆场。

 

  北京南站候车大厅内的候车旅客(资料图)。张楷欣 摄

  新华社北京5月3日电题:地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

  新华社“中国网事”记者刘大江 陈宇箫

  一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

  这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”一位网友痛陈其辛酸经历:“刚从南站回来,根本打不到车,我是走了半天坐公交回来的。”一些网友表示说,一边是大量乘客打不着车,另一边是大量出租车被人为堵在外面闲置,实在是资源的巨大浪费。

  “人性化”举措为何频遭吐槽?

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处有关人士介绍说,5月2日0:19、2:57仍有两班高铁临客到站,共计900多人,为了保证这些晚间旅客乘坐出租车,1日23时之后,每隔15分钟放行一部分出租车进站运营。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。

  一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上出租车。

  “关键是出租车明明就在身边,宁愿闲在那里也不载客,这不仅是宝贵运力的浪费,更是对我们乘客基本权利的漠视。”一些网友说。

  “刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  所有这些措施的最终目的是服务旅客,方便旅客,但北京南站“保点”运营漠视部分旅客基本权利,客观上造成滞留,令人遗憾。一位业内专家说。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。